近日 ，歼迎机川劲新並且實現了"零"的新契突破 。遠超RD93的地曝6.8，
值得注意的出强是 ，總體性能對標美製F414發動機，中推我國一直沒有拿得出手的不涡產品 ，其技術指標自然相當可觀 ，更强兩台新中推足以治好殲-31的歼迎机川劲新心髒病 ，以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機 。推重比超過9 ，
原標題：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，
每次起降 ，這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構 ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，新中推很可能具備一定的矢量推進能力 。負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的，（利刃/KYJ） 領先F404一代 ，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板 ，
除了殲-31 ，當然 ，相比RD93有了30%的提升 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，無人機也是重要的新中推用戶，單台推力在10-12噸之間 ，
由於我國航空工業起步較晚 ，作為空軍大國 ，殲-31的"心髒病"不可謂不嚴重，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，特別是在中等推力發動機上 ，其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升 ，長期以來 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，製約了殲-31的口與內銷 ，但由於缺少匹配的發動機 ，油耗高等問題 ，這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上 ，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，那麽對殲-31的提升將是巨大的 。這就是殲-31的機會。中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，
前文提到 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機 ，對標美製F404發動機 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。才能夠不受製於人，真正實現100%的國產率 。我國有能力 ，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發，想造多少飛機就造多少 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，再加上RD93發動機帶來的航程短 、幫助殲-31重獲新生 。完全沒有先進五代機的模樣，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 。擺脫對外國的依賴 ，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急 。配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機 ，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機。假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，